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[大众日报]山东高速:由“高速”迈向“高质”

 

2018年01月24日

按:中央经济工作会议明确提出中国经济由高速度增加转向高质量发展阶段。高质量开展要求必需实现质量变化、服从变化、动力变化。挣脱GDP增加情结,向高质量开展聚焦聚力,国有企业作为主力军,当有新作为新担任。山东高速集团是全省省管企业的龙头,其由“高速”迈向“高质”的立异探究和做法,对国企开展有主要启迪代价和标本意义。

 

山东高速:由“高速”迈向“高质”

2015-2016年,资产和利润总额持续两年连结省管企业第一位、均占1/4,居天下同行业第一位

2017年,资产总额稳居省管企业和天下同行业第一位,归属母公司净利润占省管企业1/2

 

□吴荣欣 常青

 

有“块头”有“肌肉”

鞭策质量变化

在资产和利润总额持续两年连结省管企业第一位、均占1/4的基础上,2017年,山东高速集团再次交出了靓丽的“成绩单”。自2006年理顺国资管理体制、片面走向市场化后,山东高速运营功绩一起高歌猛进:注册资本由5亿元增至200亿元,增加39倍;资产范围由60亿元增至近6000亿元,增加近百倍;停业支出由21亿元增至668亿元,增加31倍;利润总额由0.8亿元增至66亿元,增加82倍;欠债率由98.9%降至61%,低落近38个百分点;2017年归属母公司净利润27.7亿元,占省管企业完成数的48%。

含金量颇高的数据背后,是山东高速集团正由高速度增加转向高质量开展。

在社会上仍有声音以为山东高速是靠高速公路把持运营保存时,山东高速开展的航向早已调转。在“大交通+大金融”代价无穷大的理念指点下,山东高速率先在天下同行业遍及吃亏的状况下突围,经由过程“大交通”与“大金融”两翼齐飞、交融开展,成为天下同行业的龙头企业。

“大交通”凸起做强主业,运营管理省内外3000多千米高速公路、600千米处所铁路,近代建立全长900多千米的高速铁路,具有内地口岸和全省航运龙头企业,近代法国第四大机场图卢兹机场。特别在2017年,大动作几次:近代建立的我省有史以来建立里程最长、投资规模最大、建立条件最庞大、沿线生齿最多的铁路项目鲁南高铁全线完工;山东高速潍坊港正式开港运营,为我省北部再添一出海通道;建成通车的济南东南二环延长线项目使泉城高架快速路实现闭环成网,交通拥堵获得有用减缓。

“大金融”偏重本钱运营,今朝近代天下开展质量最高的都会商业银行威海市商业银行、山东最大的财险公司泰山财险,具有山东范围最大的私募基金公司山东高速基金公司以及在香港上市的、位居香港证券业前三名的国外山东高速金融集团,行将成为天下金融派司齐备、范围最大的企业之一。

“大交通是经济发展的支柱,大金融是经济发展的保障,二者都是决胜片面建成小康社会必不可少的驱动器。没有大金融赐与大交通的保障,大交通难以实现快速开展;没有大交通的快速开展,也难以扶植大金融市场的兴隆。”山东高速集团董事长、党委书记孙亮以为,大交通与大金融相辅相成、互为一体、共同发展。

山东高速安身山东,转向省外和世界,运营范畴接踵触及海内22个省和外洋106个国度和地域,累计运营额1500多亿元。2017年与波黑塞族共和国签订了条约额6.4亿美圆的波黑铁路项目和公路项目;投资12.6亿美圆的孟加拉达卡机场高架快速路项目促进顺遂;投资建立的塞尔维亚E763公路项目本年将建成通车。在省外,靠刊行持久企业债作为资本金,以项目所在地银行供给的优惠贷款为建立资金,在湖北、湖南、云南等5省投资建立和收买了9条高速公路,实现了低成本快速扩大。

值得留意的是,山东高速集团既有充足的“块头”,更有强壮的“肌肉”。在集团资产构造中,金融财产占比到达了42%,成为第一大财产;高速公路财产占比由建立之初的100%降至27%,降为第二大财产。集团75%以上财产处于市场竞争范畴,产业结构实现了洗手不干、凤凰涅槃。

 

深化改革

提质增效开释新生机

作为我省首批混淆所有制变革试点单元,山东高速信联付出有限公司混改启动后,遭到中石化、国外银联、腾讯、普洛斯等行业巨子的高度喜爱。信联付出公司以高速公路ETC和第三方付出为主业,面向物流企业和车辆用户供给付出、金融、税务团体解决方案,ETC刊行额持续五年居天下第一,发展前景看好。

山东高速集团把促进混淆所有制变革作为企业变革的突破口,根据“法无制止便可为”的原则,在近代的前提下,主动引进计谋投资者,对高速公路、铁路等主业以及金融、物流、地产、施工、装备制造等财产实施混改,既能够低落欠债率,又可以增进完美公司治理,提拔服从。

对内,经由过程深化企业内部变革,加强开展内活泼力。放慢完美法人治理构造,建立起党委会、董事会、监事会、运营层各司其职、和谐运作的公司法人治理构造;片面打消四级单元,构建“集团—财产子集团—专业公司”三级管理架构,构成“一级响、二级强、三级专”的梯次开展格式。在不把一名员工推向社会的前提下,放慢清算主业之外吃亏和微利企业。颠末一年治理,一半以上亏损企业扭亏为盈。

在创始的“12310模式”高速公路运营模式惹起海内偕行纷繁效仿时,近期,山东高速股份有限公司又一次自我反动,打造了天下首家由总公司直管到收费站等一线业务单位的起码层级的管理模式。公司变“总公司—分公司—管理处—收费站”四级管理体制为两级体系体例,由总公司免费、路管、养护、信息4条业务线垂直管理,理顺体系体例、瘦身轻体、充实受权,变更各基层单位的积极性和创造性,激起更强的开展生机。

固然接踵在106个国度和地域开展业务,运营地区广、市场覆盖面宽,但扎根本地运营的深度不敷,难以实现永续开展——为了抢抓“一带一起”机缘,根绝“一锤子买卖”,山东高速集团颠末三轮“走出去”专题解放思想会商研讨,将所属国际合作公司定位为集团公司国际化和涉外事件的承接平台,根据市场开辟状况,将越南、阿尔及利亚、塞尔维亚、苏丹、巴基斯坦等项目部晋级为地区开展公司,将其打形成山东高速品牌和形象的国际化窗口、展开集团优势产业和资本运作的国际化平台,精耕细作,不竭提拔品牌认知度、影响力。


立异驱动

新技术新模式激起新动能

世界最长跨海大桥港珠澳大桥建成,许多人不知道,该桥利用了山东高速在建设胶州湾大桥时自立研发的造桥手艺——水下无封底混凝土套箱手艺。该手艺对我国水上桥梁建立具有指导意义与使用代价,荣获国度手艺创造二等奖,胶州湾大桥也被世界桥梁协会授与桥梁界的“诺贝尔奖”——乔治·里查德森奖。

高铁轨道板是保障高铁高速、安稳、安全运转的枢纽,从前核心技术只把握在日本、德国企业手中。山东高速捉住投资建立济青高铁、鲁南高铁机缘,主动向高端制造产业链延长,与中铁二十三局协作打造了我国有自主知识产权的CRTSⅢ型高铁轨道板消费流水线,不只满意省内工程建立需求,又乘势进军省外和外洋市场,投产昔时即实现支出5.28亿元,利润逾1亿元。消费的MS型和WS型轨枕出口阿根廷用于贝尔格拉诺铁路建立,已供货74万根。客岁,山东高速又顺势启动了年产80万吨高延性冷轧带肋钢筋项目,产物将次要用于高铁轨道板的非预应力钢筋网。

为进一步提拔高速公路通行服从,山东高速在天下率先提出和实现了“全付出”车道,设想开辟出“无感付出”ITC体系,接纳“车牌辨认+手机APP”的模式绑定车牌和付出账号,在出口车道自助完成计费扣款,使驾乘职员在“无感”形态下完成通行费快速付出。

技术创新打造了山东高速集团焦点竞争力,商业模式立异则激起了集团开展新动能。

济南东南二环延长线项目概算投资72.3亿元,均匀每千米造价3.3亿元。山东高速集团在省内率先试水入股施工一体化融资模式,引进中铁、中建资金入股18.5亿元。施工方既是项目股东,又是项目建设者,放慢工程建立的积极性和主动性获得极大变更。山东高速集团投资建立的鲁南高铁项目,接纳“持久股权和类PPP相结合”模式,在2016年引进中铁建30亿元基础上,2017年又引进社会本钱28亿元,有用减缓了出资压力。

客岁12月开业的天下首家智慧型、体验式服务区泰安服务区西区,完全突破了传统高速公路服务区模式,经由过程服务深度延长,实现由单一功用的服务区向集贸易、餐饮、超市、娱乐、旅游等功用于一体的综合服务体改变,共同的智能体验播种了过往司乘人员的好评,智能化的运营系统让管理愈加优良高效,引领了高速公路服务区变革风向。

……

山东高速集团高质量开展得到了国际承认。2017年12月20日,山东高速集团被世界三大评级公司之一惠誉国际名誉评级公司授与A级国际名誉评级。该名誉评级是我省最高的国际名誉评级,也是天下同行业最高的国际名誉评级。国际名誉评级是世界通用名誉尺度,是山东高速集团团体实力、治理才能、抵抗风险才能、综合竞争力的集中体现。依托最高名誉评级,山东高速在融资上已实现 80%以上资金来源自觉债等间接融资,每一年可节流财务费用3亿元。

“阐扬立异、担任和利润最大化的企业家肉体,紧紧掌握高质量开展这个底子要求,我们就必然能实现打造国外高速集团、进军世界500强、富有员工的‘高速梦’。”山东高速集团党委书记、董事长孙亮说。

 

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